A Uber Technologies vai demitir cerca de 3.300 funcionários, ou 10% do seu quadro de pessoal, no maior corte desde o início da pandemia de Covid-19, para lidar melhor com o crescimento dos robotáxis que ameaçam o seu negócio de transporte por aplicativo.
As demissões em massa, divulgadas inicialmente pela Bloomberg News, são as maiores da Uber desde maio de 2020, quando um colapso na demanda causado pela pandemia a obrigou a cortar 6.700 empregos, ou quase um quarto de sua equipe. De acordo com seu relatório anual, a Uber tinha cerca de 34.000 funcionários em todo o mundo no final do ano passado.
Os cortes irão achatar os níveis hierárquicos da gestão, reduzindo a complexidade organizacional que foi construída durante um período de rápido crescimento, mas que agora está se mostrando um obstáculo à tomada de decisões, disse o presidente-executivo Dara Khosrowshahi em um comunicado aos funcionários na quarta-feira (2).
Ao contrário de vários executivos de tecnologia, Khosrowshahi não atribuiu os cortes à IA, mesmo que a pressão para adotar a tecnologia e os ganhos de eficiência que ela pode proporcionar tenham impulsionado grandes demissões em massa no setor este ano, com o site layoffs.fyi contabilizando mais de 123.000 demissões em massa em quase 390 empresas.
“Uma organização mais enxuta significará responsabilidades mais claras, decisões mais rápidas e mais tempo dedicado à construção em vez da coordenação. Também gerará economias que pretendemos reinvestir em crescimento, inovação e nas competências que serão mais importantes nos próximos anos”, disse Khosrowshahi.
O desempenho das ações da Uber ficou abaixo do índice S&P 500 e da concorrente Lyft este ano, com uma queda de quase 8%, impulsionada por preocupações com o aumento da concorrência.
DoorDash , Instacart e as plataformas de entrega locais têm pressionado o Uber Eats, forçando a empresa a recorrer a acordos como a aquisição da Delivery Hero, avaliada em US$14,8 bilhões, para ganhar escala e competir melhor.
ROBOTÁXI
Parte da preocupação surge de relatos da crescente tensão entre a Uber e a Waymo, a maior operadora de robotáxis dos EUA, que utiliza o aplicativo da Uber para operar seus carros em Austin e Atlanta.
A Waymo também tem se expandido para novos mercados sem a Uber, enquanto rivais como a Tesla intensificam seus investimentos em robotáxis, alimentando temores de que uma frota crescente de carros autônomos possa corroer o lucrativo papel da Uber como intermediária entre veículos e passageiros.
Para defender sua posição, a Uber planeja investir mais de US$10 bilhões em robotáxis nos próximos anos, apoiando as empresas que desenvolvem sistemas de direção autônoma e se posicionando como um mercado de referência para viagens sem motorista.
“À medida que a tecnologia de veículos autônomos e os relacionamentos crescem e se expandem, é necessário um tipo diferente de funcionário para escalar esse negócio, em comparação com um modelo baseado em motoristas humanos e todos os custos operacionais envolvidos, incluindo as camadas de gestão”, disse Adam Ballantyne, analista da Cambiar Investors, acionista da Uber.
Como parte da reestruturação anunciada na quarta-feira, a Uber reduzirá em 20% o número de funcionários que ocupam sete ou mais níveis hierárquicos abaixo do presidente-executivo e cortará pela metade o número de equipes com apenas um ou dois subordinados diretos. A empresa também combinará algumas equipes e concentrará grande parte de sua equipe em centros estratégicos.
A empresa também limitará as funções totalmente remotas a cerca de 1% dos funcionários, mantendo, ao mesmo tempo, a política de três dias de trabalho presencial no escritório.
*Informações do site CNN Brasil.
Foto: Bruno Peres/Agência Brasil
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