A Bahia alcançou a posição de quinto maior mercado de aviação comercial do Brasil em 2026. Entre janeiro e julho, os aeroportos baianos com voos comerciais movimentaram 7,37 milhões de passageiros, crescimento de 10,6% sobre o mesmo período de 2025, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O desempenho coloca o estado à frente de mercados como Pernambuco, Paraná e Rio Grande do Sul e combina a força do Aeroporto de Salvador com o avanço de terminais importantes do interior.
Salvador concentrou a maior parcela desse movimento, passando de 4,51 milhões de passageiros nos sete primeiros meses de 2025 para 4,95 milhões em 2026, alta de 9,6%. Porto Seguro chegou a 1,65 milhão, crescimento de 12,4%, enquanto Ilhéus avançou 14,2%, para 422,7 mil passageiros.
A maior expansão percentual entre os quatro principais aeroportos do estado ocorreu em Vitória da Conquista: o terminal saltou de 205,3 mil para 258,3 mil passageiros, aumento de 25,8%. Na direção oposta, Barreiras, Guanambi, Una, Lençóis e Cairu apresentaram retração no período analisado.
A expansão da infraestrutura e da oferta de voos pode abrir novas frentes para o mercado baiano. Salvador tem novas operações previstas para 2027, enquanto terminais regionais estão no centro de projetos de modernização. Em Barreiras, estão previstas intervenções na pista e no pátio para ampliar a capacidade operacional.
Lençóis e Paulo Afonso foram incluídos na primeira rodada do Programa Ampliar, com previsão de investimentos, enquanto Feira de Santana recebeu obras de ampliação da pista de 1.500 para 1.800 metros. O conjunto desses movimentos amplia as possibilidades de conexão de destinos turísticos e polos econômicos distribuídos pelo território baiano.
A presença regional é um dos diferenciais da malha aérea do estado. Porto Seguro, Ilhéus e Vitória da Conquista aparecem entre os cinco aeroportos do interior nordestino com maior movimentação, conforme os dados apresentados. A distribuição dos terminais conecta destinos turísticos como a Costa do Descobrimento e a Chapada Diamantina a centros econômicos do sudoeste e oeste da Bahia, criando uma rede que atende turismo, comércio, serviços e agronegócio. O desempenho dos primeiros sete meses de 2026 indica que o crescimento da aviação baiana não está restrito à capital e passa também pela capacidade de ampliar a infraestrutura e a conectividade do interior.
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