As obras da Ponte Salvador-Itaparica seguem avançando com frentes simultâneas em terra e na Baía de Todos-os-Santos. No trecho marítimo, 15 estacas já foram cravadas para a implantação da central de concreto que dará suporte à construção do vão central da ponte, considerado uma das etapas mais complexas do empreendimento.
Com 682 metros de extensão, o vão central foi projetado para garantir a continuidade da navegação na Baía de Todos-os-Santos, incluindo a passagem de embarcações de grande porte. A estrutura está entre os pontos considerados críticos para o andamento da obra.
A instalação da central de concreto conta com o apoio da Balsa Jaguaribe, que possui 77 metros de comprimento e está equipada com uma estrutura-guia para o posicionamento das estacas, além de martelos vibratório e de percussão e dois guindastes com capacidade para movimentar até 150 e 320 toneladas.
Enquanto os trabalhos avançam no mar, os canteiros em terra também passam por novas etapas de implantação. Em Vera Cruz, na Ilha de Itaparica, está sendo construída a Plataforma Linear Provisória, estrutura que deverá ampliar a eficiência das operações realizadas sobre a água. Em Salvador, o canteiro de Jequitaia está em fase de mobilização para receber a estrutura administrativa e operacional do projeto. Já em São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, são concentradas atividades relacionadas à produção, preparação e armazenamento de materiais e equipamentos.
O projeto terá ainda o reforço do Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, considerado o maior navio de cravação de estacas do mundo. A embarcação deixou o terminal de comércio exterior do Porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu, e tem chegada prevista ao Brasil em novembro.
Com 130,5 metros de comprimento, o navio conta com uma estrutura de cravação de 156 metros e capacidade para içar até 700 toneladas. A embarcação pode operar em profundidades de até 70 metros e será utilizada em uma região onde as fundações da ponte precisarão ser instaladas em águas de até 64 metros de profundidade.
Ao todo, a Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros sobre o mar e será integrada ao Sistema Viário Oeste. O projeto prevê ainda 4,4 quilômetros de novos acessos viários em Salvador, entre a região da Calçada e Água de Meninos, além de uma via expressa de 22 quilômetros na Ilha de Itaparica e a duplicação de um trecho de 8 quilômetros da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.
Executado por meio de uma Parceria Público-Privada, o empreendimento integra o Novo PAC e tem investimento estimado em R$ 11,6 bilhões. Desse total, estão previstos R$ 3 bilhões do Governo Federal, R$ 3,1 bilhões do Governo da Bahia e R$ 5,5 bilhões da iniciativa privada. A execução está a cargo da Concessionária Dois de Julho, formada pelas empresas chinesas China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e China Communications Construction Company (CCCC).
Foto: Divulgação
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