Após alcançar a liderança nas vendas do varejo de automóveis elétricos do país, a BYD tem agora o desafio de manter o posto após o retorno do imposto de importação cheio.
Em maio, a chinesa liderou o ranking com 15,3% das vendas de automóveis no país, seguida por Volkswagen (13,3%) e GM (8,8%). No acumulado do ano, a BYD ocupa a segunda posição, com 12,8% das vendas de automóveis, abaixo da Volkswagen (15,1%).
Mas, em julho de 2025, incidirá um imposto de 35%, para os kits CKD (veículos importados totalmente desmontados) e SKD (carros importados parcialmente montados).
Muitos analistas acreditam que o repasse irá apenas diminuir um pouco as margens da BYD, e a recomposição de preço, se houver, será apenas para manter a margem.
A tendência será acelerar a produção local em Camaçari. Atualmente os modelos fabricados na Bahia são o Dolphin Mini, King e Song Pro. O Song Plus terá sua fabricação nacional até o fim deste ano.
Atualmente, a BYD monta 800 veículos por dia em sua fábrica de Camaçari, tem hoje 4.900 brasileiros operando no complexo e centenas de chineses expatriados que auxiliam no dia a dia da fábrica. A meta é criar 10 mil empregos diretos na fábrica de Camaçari até o fim deste ano. A ideia é que um terceiro turno seja implementado no segundo semestre, quando haverá novas contratações de funcionários.
E a empresa diz estar em processo de homologação de fornecedores brasileiros para diminuir a dependência de importação. Recentemente, executivos da BYD visitaram uma unidade fabril da Usiminas.
Ao jornal Folha de São Paulo afirmou que o objetivo é fabricar carros localmente e que a montadora tem hoje centenas de fornecedores em tratativas com as nossas equipes de homologação.
Baldy admite, no entanto, que alguns modelos poderão ser impactados pelo retorno do imposto. Um deles é o Sealion 7, carro recém-lançado para concorrer na categoria de SUV, líder de vendas no país. Com informações da Folha de São Paulo.
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