{"id":984270,"date":"2026-03-27T08:59:06","date_gmt":"2026-03-27T11:59:06","guid":{"rendered":"https:\/\/bahiaeconomica.com.br\/wp\/?p=984270"},"modified":"2026-03-27T08:42:43","modified_gmt":"2026-03-27T11:42:43","slug":"postos-e-distribuidoras-ampliam-margens-de-lucro-com-diesel-em-ate-70-com-a-guerra-no-ira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bahiaeconomica.com.br\/wp\/2026\/03\/27\/postos-e-distribuidoras-ampliam-margens-de-lucro-com-diesel-em-ate-70-com-a-guerra-no-ira\/","title":{"rendered":"POSTOS E DISTRIBUIDORAS AMPLIAM MARGENS DE LUCRO COM DIESEL EM AT\u00c9 70% COM A GUERRA NO IR\u00c3"},"content":{"rendered":"<p>Distribuidoras e postos de combust\u00edveis t\u00eam aumentado suas margens de lucro mesmo ap\u00f3s as medidas anunciadas pelo governo para conter os efeitos do conflito no Oriente M\u00e9dio e a alta do petr\u00f3leo.<\/p>\n<p>Nas \u00faltimas semanas, o governo anunciou a isen\u00e7\u00e3o de impostos federais sobre o diesel, o aumento do imposto de exporta\u00e7\u00e3o sobre o petr\u00f3leo, um incentivo financeiro a produtores e importadores (subven\u00e7\u00e3o) e a\u00e7\u00f5es para fiscalizar o repasse dessas medidas ao consumidor.<\/p>\n<p>Ainda assim, um levantamento do Instituto Brasileiro de Estudos Pol\u00edticos e Sociais (Ibeps) mostra que, desde o in\u00edcio da guerra no Ir\u00e3, em 28 de fevereiro, as margens de lucro dessas empresas aumentaram, em m\u00e9dia, mais de 30% em produtos como diesel S-10, diesel S-500 e gasolina comum.<\/p>\n<ul>\n<li>O diesel S-500, usado principalmente por ve\u00edculos mais antigos, teve alta de 71,6% no per\u00edodo.<\/li>\n<li>No diesel S-10, usado por ve\u00edculos mais novos, o aumento foi de 45%.<\/li>\n<li>Na gasolina comum, a margem de lucro subiu 32,2%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Os dados utilizados s\u00e3o do Minist\u00e9rio de Minas e Energia (MME), no Relat\u00f3rio Mensal do Mercado de Derivados de Petr\u00f3leo. Embora o movimento recente acompanhe a disparada dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo no mercado internacional durante a guerra, o aumento das margens de distribuidoras e postos ocorre desde 2021, segundo o Ibeps.<\/p>\n<p>Na compara\u00e7\u00e3o com 2021, o aumento das margens de lucro \u00e9 ainda maior:<\/p>\n<ul>\n<li>No diesel S-500, a alta \u00e9 de 238,8% no per\u00edodo.<\/li>\n<li>No diesel S-10, o aumento foi de 111,8%.<\/li>\n<li>Na gasolina comum, a margem de lucro subiu 90,7%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Segundo o economista do Ibeps Eric Gil Dantas, dois fatores explicam a alta das margens ao longo do tempo. &#8220;O primeiro foi a alta de pre\u00e7os entre 2021 e 2022, quando os derivados atingiram os maiores valores reais da hist\u00f3ria do pa\u00eds&#8221;, afirma.<\/p>\n<p>Naquele per\u00edodo, a Petrobras adotava o Pre\u00e7o de Paridade de Importa\u00e7\u00e3o (PPI), pol\u00edtica que simulava o pre\u00e7o de importa\u00e7\u00e3o e trouxe grande volatilidade ao mercado, com fortes reajustes \u2014 tanto para cima quanto para baixo.<\/p>\n<p>&#8220;Essa tend\u00eancia de alta, junto com a volatilidade dos pre\u00e7os e a perda de refer\u00eancia para os consumidores, permitiu que as margens crescessem sem serem percebidas. Mas isso n\u00e3o acabou com o per\u00edodo de maior volatilidade: as margens continuaram subindo ao longo de 2023, mesmo com poucos reajustes&#8221;, explica o economista.<\/p>\n<p>O segundo fator, diz Dantas, foi a privatiza\u00e7\u00e3o da BR Distribuidora e da Liquig\u00e1s, as \u00fanicas estatais em setores altamente concentrados.&#8221;Com isso, perdeu-se a possibilidade de manter margens mais pr\u00f3ximas do aceit\u00e1vel. A BR e a Liquig\u00e1s tinham grande poder para determinar essas margens e, ap\u00f3s serem privatizadas, isso se perdeu&#8221;, completa.<\/p>\n<p>Questionada sobre o aumento das margens e se o setor tende a se beneficiar de choques nos pre\u00e7os internacionais do petr\u00f3leo, a Federa\u00e7\u00e3o Nacional do Com\u00e9rcio de Combust\u00edveis e Lubrificantes (Fecombust\u00edveis) n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta reportagem.<\/p>\n<p>J\u00e1 a Associa\u00e7\u00e3o das Distribuidoras de Combust\u00edveis (Brasilcom) afirmou que &#8220;n\u00e3o se manifesta sobre a forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os, pois essa \u00e9 uma quest\u00e3o estrat\u00e9gica de cada associada, sem interfer\u00eancia da entidade.&#8221;<\/p>\n<p>Entenda o impacto da alta do petr\u00f3leo na economia brasileira<\/p>\n<p>Desde o in\u00edcio da guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e3 no Oriente M\u00e9dio, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo ultrapassou US$ 100 por barril, atingindo o maior n\u00edvel desde fevereiro de 2022, quando come\u00e7ou o conflito entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia.<\/p>\n<p>A alta recente ocorre porque a guerra envolve pa\u00edses localizados em rotas estrat\u00e9gicas para a produ\u00e7\u00e3o e o transporte de petr\u00f3leo e g\u00e1s. O Ir\u00e3 controla o Estreito de Ormuz, por onde passam cerca de 20% de todo o petr\u00f3leo consumido no mundo.<\/p>\n<p>O fluxo na regi\u00e3o est\u00e1 muito reduzido por conta do conflito. Com a menor oferta mundial de petr\u00f3leo, os pre\u00e7os disparam no mercado internacional.<\/p>\n<p>O petr\u00f3leo mais caro eleva tamb\u00e9m o pre\u00e7o dos derivados. O diesel, combust\u00edvel fundamental para a log\u00edstica da economia brasileira, espalha o aumento de custos dos caminhoneiros ao valor dos alimentos, de produtos industriais e de servi\u00e7os.<\/p>\n<p>Na semana passada, um levantamento da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) indicou que o pre\u00e7o m\u00e9dio do litro do diesel nos postos do pa\u00eds subiu quase 20% em cerca de 15 dias. O n\u00famero ser\u00e1 atualizado pela ag\u00eancia nesta sexta-feira (27).<\/p>\n<p>Al\u00e9m do transporte, o agroneg\u00f3cio sofre com o custo de opera\u00e7\u00e3o das m\u00e1quinas agr\u00edcolas e com o encarecimento dos fertilizantes qu\u00edmicos, que representam parte relevante das importa\u00e7\u00f5es brasileiras vindas do Ir\u00e3.<\/p>\n<p>Dados do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC) indicam que adubos e fertilizantes qu\u00edmicos responderam por 93,5% do total importado pelo Brasil do pa\u00eds do Oriente M\u00e9dio em janeiro deste ano.<\/p>\n<p>H\u00e1 impacto tamb\u00e9m na produ\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica, especialmente nas termel\u00e9tricas, que geram energia a partir de combust\u00edveis e costumam ser acionadas em per\u00edodos de seca, quando os reservat\u00f3rios das hidrel\u00e9tricas ficam mais baixos. (G1)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foto: Imagem de\u00a0Gerd Altmann\u00a0por\u00a0Pixabay<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Distribuidoras e postos de combust\u00edveis t\u00eam aumentado suas margens de lucro mesmo ap\u00f3s as medidas anunciadas pelo governo para conter os efeitos do conflito no Oriente M\u00e9dio e a alta do petr\u00f3leo. 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