A gigante chinesa BYD, reconhecida mundialmente por seus ve\u00edculos el\u00e9tricos, assumiu a fabrica\u00e7\u00e3o dos trens de uma linha paralisada. Al\u00e9m disso, a empresa cuidar\u00e1 do fornecimento dos sistemas do trecho da Linha 17-Ouro do monotrilho de S\u00e3o Paulo. A informa\u00e7\u00e3o foi divulgada pelo site Terra, que informou que, ap\u00f3s anos de obras paralisadas, ela tem uma nova previs\u00e3o de inaugura\u00e7\u00e3o: mar\u00e7o de 2026.<\/p>\n
O an\u00fancio foi feito nesta segunda-feira, 4, pelo presidente do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, Julio Castiglioni. A opera\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 sob responsabilidade da ViaMobilidade, que tamb\u00e9m administra as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da CPTM. A expectativa \u00e9 que todos os trens estejam operando at\u00e9 setembro de 2026.<\/p>\n
A BYD j\u00e1 tem dois trens no p\u00e1tio (um deles tendo sido entregue em outubro de 2024) e tem mais dois que est\u00e3o no Porto de Santos aguardando a subida para o p\u00e1tio Agua Espraiada. O modelo adotado ser\u00e1 o SkyRail automatizado, um sistema de monotrilho com condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, utilizado com sucesso em outros pa\u00edses.<\/p>\n
Anunciada originalmente como legado da Copa do Mundo de 2014, a Linha 17-Ouro deveria conectar o Aeroporto de Congonhas \u00e0 malha metrovi\u00e1ria paulistana. Mas desde ent\u00e3o, o projeto enfrentou um hist\u00f3rico de atrasos, paralisa\u00e7\u00f5es, aditivos contratuais, trocas de empresas e disputas judiciais.<\/p>\n
Com 6,7 km de extens\u00e3o e oito esta\u00e7\u00f5es, a futura linha far\u00e1 integra\u00e7\u00e3o com a Linha 9-Esmeralda da CPTM e a Linha 5-Lil\u00e1s do Metr\u00f4, al\u00e9m de oferecer um novo acesso ao aeroporto. O investimento total est\u00e1 estimado em R$ 5,8 bilh\u00f5es. A aposta do governo paulista \u00e9 que a BYD reduza os riscos de novos atrasos e permita que, enfim, a popula\u00e7\u00e3o da zona sul da capital paulista possa contar com uma conex\u00e3o direta ao sistema metrovi\u00e1rio.<\/p>\n