Est\u00e1 marcado para quarta-feira (6) o in\u00edcio do tarifa\u00e7o do presidente Donald Trump. Na pr\u00e1tica, o decreto americano n\u00e3o afeta somente as empresas brasileiras com produtos agora sobretaxados. Prejudica toda a cadeia produtiva desses itens que, no ano passado, somaram US$ 14,5 bilh\u00f5es em exporta\u00e7\u00f5es para os EUA. Alguns deles foram desenvolvidos exclusivamente para clientes americanos e dificilmente ter\u00e3o outro comprador.<\/p>\n
Essas pe\u00e7as s\u00e3o usadas na fabrica\u00e7\u00e3o de bombas de extra\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo. Tudo feito sob medida pro cliente que est\u00e1 l\u00e1 nos Estados Unidos. Por aqui ningu\u00e9m sabe ainda se a empresa americana vai manter o contrato de 20 anos com a f\u00e1brica brasileira. Isso sim pode ser um golpe duro. S\u00f3 esses produtos exportados pros Estados Unidos respondem por 20% do faturamento da empresa. E v\u00e3o ficar 50% mais caros por causa do tarifa\u00e7o de Donald Trump.<\/p>\n
“Esse produto \u00e9 feito no mundo inteiro. A China \u00e9 extremamente competitiva em m\u00e3o de obra e tem mat\u00e9ria-prima barata, Ainda com uma taxa menor que a do Brasil, consequentemente a gente poder\u00e1 ter um grande preju\u00edzo\u201d, afirma Moacir Matsuda, gerente comercial da empresa.<\/p>\n
Se o cliente dos Estados Unidos cancelar os pedidos futuros, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a f\u00e1brica de l\u00e2minas de a\u00e7o, na Grande S\u00e3o Paulo, que perde a venda. O fornecedor do a\u00e7o, que fica em Minas Gerais, tamb\u00e9m deixa de fazer neg\u00f3cio. O que reduz o faturamento das companhias de transporte, tanto a que traz o a\u00e7o para a ind\u00fastria, quanto a que leva o produto at\u00e9 os EUA.<\/p>\n
Sem saber se a empresa americana vai continuar importando as l\u00e2minas de a\u00e7o, a metal\u00fargica da Grande S\u00e3o Paulo cancelou as encomendas de mat\u00e9ria-prima para setembro. E quem transporta o a\u00e7o, vindo de MG, vai ter que rever o planejamento tamb\u00e9m. \u201cA gente vai ter que ofertar esse caminh\u00e3o para outras rotas, para outros tipos de trabalho e isso prejudica a economia como um todo que vai ter uma oferta maior de ve\u00edculos, com a movimenta\u00e7\u00e3o menor de cargas, n\u00e9?\u201d, explica Tony Bernardini, CEO da transportadora.(O Globo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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