A Ford era o passado, a BYD \u00e9 o futuro. Foi essa a frase que me veio \u00e0 cabe\u00e7a no dia em que a empresa chinesa lan\u00e7ou a pedra fundamental das suas instala\u00e7\u00f5es no site da antiga Ford. A BYD \u00e9 o futuro porque vai investir R$ 3 bilh\u00f5es na instala\u00e7\u00e3o de tr\u00eas f\u00e1bricas e vai recompor a ind\u00fastria de bens finais na Bahia. Todavia, muito mais importante que isso, \u00e9 o fato da BYD fabricar carros el\u00e9tricos, que \u00e9 o futuro da ind\u00fastria automobil\u00edstica no mundo, e ampliar a matriz produtiva baiana focada na energia limpa e na neo-industrializa\u00e7\u00e3o, que representa o processo de moderniza\u00e7\u00e3o industrial comprometido com o meio ambiente, \u00e9 baseado em inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade e busca a integra\u00e7\u00e3o com as cadeias produtivas internacionais.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos vai ampliar a matriz produtiva baiana, que est\u00e1 se especializando na energia limpa e na qual j\u00e1 somos l\u00edderes em energia e\u00f3lica e solar e teremos em breve uma grande refinaria de biocombust\u00edveis resultante do acordo da Petrobras com a Acelen. Ou seja, a Bahia tem todas as potencialidades para ampliar uma cadeia de produ\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica\/industrial limpa.<\/p>\n
A BYD \u00e9 o futuro e seu CEO global, Wang Chuanfu, o Elon Musk da China, anunciou em seu discurso na solenidade a implanta\u00e7\u00e3o de um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento na Regi\u00e3o Metropolitana de Salvador, avisando que a empresa conta com mais de 90.000 engenheiros e gera 19 patentes por dia. E um dos primeiros projetos deste centro ser\u00e1 o desenvolvimento de uma tecnologia local para fazer um motor h\u00edbrido que aceite etanol, ainda no \u00e2mbito das energias renov\u00e1veis, anunciou Stela Li, presidente da empresa nas Am\u00e9ricas. Esse \u00e9 o caminho da ind\u00fastria limpa: a integra\u00e7\u00e3o de cadeias produtivas que n\u00e3o agridem o meio-ambiente.<\/p>\n
O CEO da BYD foi mais longe e afirmou que quer transformar a Regi\u00e3o Metropolitana de Salvador no Vale do Sil\u00edcio brasileiro\u201d. Ora, h\u00e1 muito otimismo neste an\u00fancio, mas, se a meta for levado a s\u00e9rio pelos poderes p\u00fablicos, e, levando em conta que temos aqui um centro de excel\u00eancia em pesquisa de prest\u00edgio mundial, o Senai\/Cimatec, que atua em v\u00e1ria \u00e1reas; e um\u00a0 Centro de Desenvolvimento de Tecnologia, em Cama\u00e7ari, no qual a Ford emprega atualmente\u00a0 1.500 engenheiros, especialistas em cria\u00e7\u00e3o e design de novos produtos para suas opera\u00e7\u00f5es em n\u00edvel global, \u00e9 poss\u00edvel, guardando as devidas propor\u00e7\u00f5es, ter nosso pequeno Vale do Sil\u00edcio.<\/p>\n
A BYD \u00e9 o futuro porque tamb\u00e9m abre perspectivas para o empresariado baiano e de outros estados, j\u00e1 que estabelece a inten\u00e7\u00e3o de montar um polo de fornecedores em diversas \u00e1reas, seja na produ\u00e7\u00e3o de autope\u00e7as e equipamentos t\u00e9cnicos ou na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os. E, al\u00e9m disso, esse polo de fornecedores pode ter alcance regional, integrando-se com as necessidades da Stletantis, a maior montadora de autom\u00f3veis do pa\u00eds, que possui uma grande unidade em Pernambuco.\u00a0 Por tudo isso, a BYD \u00e9 o futuro e a Bahia a recebe de bra\u00e7os abertos.<\/p>\n
BYD E OS INCENTIVOS<\/p>\n
As montadoras brasileiras est\u00e3o atrasadas quando o assunto \u00e9 carro el\u00e9trico. Em setembro, por exemplo, entre os carros el\u00e9tricos mais vendidos no pa\u00eds, todos eram importados. O BYD Dolphin foi o mais vendido, em propor\u00e7\u00e3o 10 vezes maior que o 2\u00ba lugar, da Volvo. As montadoras acham que o carro el\u00e9trico \u00e9 caro para os padr\u00f5es internos de renda brasileiro, mas esquecem que a classe m\u00e9dia e alta tem padr\u00e3o de renda semelhante \u00e0 de alguns pa\u00edses europeus. E o carro el\u00e9trico est\u00e1 ficando mais barato e vai ficar mais ainda com a prorroga\u00e7\u00e3o dos incentivos para as montadoras fora do eixo Sul\/Sudeste.\u00a0 \u00c9 por isso que a poderosa Anfavea est\u00e1 lutando com unhas e dentes para impedir a prorroga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
OURO BRANCO<\/p>\n
O Brasil \u00e9 um dos maiores produtores de algod\u00e3o do mundo. E a Bahia \u00e9 o 2\u00ba maior produtor do Brasil. Este ano a safra deve alcan\u00e7ar 7,6 milh\u00f5es de toneladas, um avan\u00e7o de 12,3% em rela\u00e7\u00e3o a 2022. Mato Grosso e Bahia, somados, concentram 91% da \u00e1rea plantada no pa\u00eds. E o munic\u00edpio de S\u00e3o Desid\u00e9rio, na regi\u00e3o Oeste,\u00a0 \u00e9 o 2\u00ba\u00a0 maior produtor de algod\u00e3o do Brasil. As exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de algod\u00e3o tamb\u00e9m v\u00e3o bater recorde este ano e a Bahia \u00e9 um dos maiores exportadores. O valor das exporta\u00e7\u00f5es baianas de algod\u00e3o supera produtos tradicionais como cacau, caf\u00e9 e frutas. E as ind\u00fastrias beneficiadoras seguem crescendo no estado. O algod\u00e3o \u00e9 chamado de ouro branco e o apelido reflete a realidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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