O \u201cfuro\u201d coube ao governador de Goi\u00e1s, Ronaldo Caiado, que anunciou como reivindica\u00e7\u00e3o sua: FICO e FIOL se encontrar\u00e3o em Mara Rosa, tornando Goi\u00e1s o maior entroncamento ferrovi\u00e1rio do pa\u00eds! Poucos dias depois, em Ilh\u00e9us, coube ao pr\u00f3prio presidente Lula e aos seus ministros dos Transportes e da Casa Civil confirmarem a informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Esta mudan\u00e7a torna-se poss\u00edvel a partir da compreens\u00e3o de que a FIOL deve abandonar o seu tra\u00e7ado inicial, pensado para Figueir\u00f3polis, no Tocantins \u2013 de onde n\u00e3o teria continuidade \u2013 fazendo-se a liga\u00e7\u00e3o direta e mais curta, a partir de Correntina (BA), munic\u00edpio servido pelo trecho II da FIOL, para ir ao encontro da FICO em Mara Rosa.<\/p>\n
O engate da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste (FICO) com a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (FIOL) come\u00e7ar\u00e1 a desenhar um novo corredor log\u00edstico nacional, de fundamental e estrat\u00e9gica import\u00e2ncia para o pa\u00eds, ao promover desconcentra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, reduzir custos de transporte e abrir novas perspectivas de desenvolvimento para o Leste e o Centro-Oeste brasileiros.<\/p>\n
\u00c9 inacredit\u00e1vel que um pa\u00eds com a dimens\u00e3o continental do Brasil, com a extens\u00e3o litor\u00e2nea que tem, continue ref\u00e9m e dependente de um \u00fanico complexo portu\u00e1rio \u2013 o de Santos \u2013 monop\u00f3lio s\u00f3 muito recentemente quebrado pela import\u00e2ncia que vem ganhando o Arco Norte, centrado no Maranh\u00e3o, inicialmente pela condi\u00e7\u00e3o natural de port\u00e3o de sa\u00edda do ferro de Caraj\u00e1s e, mais recentemente, pela crescente exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os.<\/p>\n
Absurdo \u00e9 que, poucos anos atr\u00e1s, o desenho estabelecido era o de interligar a FICO com o porto do A\u00e7u, no Rio de Janeiro (projeto chamado de Ferrovia Transcontinental ou Transoce\u00e2nica), com o que continuar\u00edamos a concentrar a economia nacional no Centro-Sul, limitando as possibilidades de desenvolvimento do pa\u00eds, como se esta regi\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o esteja sendo beneficiada pelo Corredor Bioce\u00e2nico \u2013 liga\u00e7\u00e3o de Santos a Antofagasta, no Chile \u2013 cuja rodovia encontra-se em implanta\u00e7\u00e3o, estando prevista tamb\u00e9m uma ferrovia.<\/p>\n
Se a conex\u00e3o em Mara Rosa \u00e9 uma conquista para Goi\u00e1s, muito mais tem a comemorar a Bahia, estado territorialmente do tamanho da Fran\u00e7a, que ficaria condenado ao isolamento ferrovi\u00e1rio e, portanto, a um futuro med\u00edocre.<\/p>\n
Muito ainda falta para que se possa ter concretizada a liga\u00e7\u00e3o FICO-FIOL, cujo marco inicial e decisivo estar\u00e1 na concess\u00e3o unificada dos Trechos II e III da FIOL, contemplando o novo tra\u00e7ado para a FIOL III, com o trecho I da FICO, at\u00e9 \u00c1gua Boa, no Mato Grosso.<\/p>\n
A integra\u00e7\u00e3o FICO-FIOL \u2013 que d\u00e1 origem ao Corredor Centro-Leste \u2013 pode facilmente expandir-se a Oeste, tornando realidade o sonho da Ferrovia Transulamericana, proposta pelo engenheiro baiano Vasco Neto, professor em\u00e9rito da Escola Polit\u00e9cnica da UFBA, falecido em 2010, alcan\u00e7ando o Oceano Pac\u00edfico no porto peruano de Bayovar. Seguindo em seu tra\u00e7ado as linhas de menor resist\u00eancia, Bahia, Goi\u00e1s, Mato Grosso, Rond\u00f4nia e Acre ser\u00e3o os estados brasileiros servidos pela ferrovia.<\/p>\n
Por sua vez, as dificuldades enfrentadas pela Ferrogr\u00e3o \u2013 projetada liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de SINOP (MT) ao porto de Miritituba (PA) \u2013 podem tamb\u00e9m encontrar aqui alternativa adequada para o escoamento dos gr\u00e3os dessa importante regi\u00e3o matogrossense, ampliando ainda mais a demanda pelo complexo portu\u00e1rio do litoral baiano, seja o Porto Sul, em Ilh\u00e9us, sejam os portos da Ba\u00eda de Todos os Santos, que seriam para tanto expandidos. A simples implanta\u00e7\u00e3o do trecho II da FICO, de \u00c1gua Boa a Lucas do Rio Verde, j\u00e1 ser\u00e1 suficiente para atender a este prop\u00f3sito.<\/p>\n
H\u00e1, portanto, um imenso cen\u00e1rio de oportunidades pela frente que a Bahia n\u00e3o pode desperdi\u00e7ar. Isto requer \u2013 e imp\u00f5e \u2013 a uni\u00e3o e a mobiliza\u00e7\u00e3o de todas as for\u00e7as pol\u00edticas, empresariais, acad\u00eamicas, profissionais e sociais do nosso Estado, em defesa e na luta pela concretiza\u00e7\u00e3o desse megaprojeto.<\/p>\n
\u00c9 impressionante como a in\u00e9rcia e o imobilismo parecem ter tomado conta do nosso Estado, que permanece alheio \u00e0 discuss\u00e3o, \u00e0 prospec\u00e7\u00e3o e ao debate dos temas fundamentais para o seu futuro, consumindo-se em comezinhas quest\u00f5es paroquiais, sem maior express\u00e3o e impacto. Enquanto isto, a capital do Brasil Col\u00f4nia perde espa\u00e7o, oportunidades e posi\u00e7\u00f5es no ranking do desenvolvimento nacional, ainda que este n\u00e3o venha sendo dos mais promissores.<\/p>\n
O Corredor Centro-Leste \u00e9 a nossa \u201crota da seda\u201d. Acorda, Bahia!<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O \u201cfuro\u201d coube ao governador de Goi\u00e1s, Ronaldo Caiado, que anunciou como reivindica\u00e7\u00e3o sua: FICO e FIOL se encontrar\u00e3o em Mara Rosa, tornando Goi\u00e1s o maior entroncamento ferrovi\u00e1rio do pa\u00eds! Poucos dias depois, em Ilh\u00e9us, coube ao pr\u00f3prio presidente Lula e aos seus ministros dos Transportes e da Casa Civil confirmarem a informa\u00e7\u00e3o. Esta mudan\u00e7a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":750115,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22],"tags":[1297,1097,16954,5783,6454,16953],"acf":[],"yoast_head":"\n