A VLI \u2013 controladora da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA) \u2013 protocolou, esta semana, dois pedidos de autoriza\u00e7\u00e3o na Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para novos trechos ferrovi\u00e1rios na Bahia. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
As propostas seguem tr\u00e2mites internos na ANTT e no Minist\u00e9rio da Infraestrutura para posterior assinatura de contrato de ades\u00e3o. Ap\u00f3s esta etapa, a companhia passar\u00e1 \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o de estudos t\u00e9cnicos de engenharia, socioambiental e an\u00e1lises de viabilidade, para, com os resultados, seguir com execu\u00e7\u00e3o dos projetos.<\/p>\n\n\n\n
Os trechos somar\u00e3o mais de 200 quil\u00f4metros e ter\u00e3o investimentos estimados em cerca de R$ 5 bilh\u00f5es para ligar as cidades de Correntina a Arrojol\u00e2ndia e Barreiras a Lu\u00eds Eduardo Magalh\u00e3es, todas no oeste da Bahia. As autoriza\u00e7\u00f5es se conectar\u00e3o a grandes projetos estruturantes em curso: os trechos I e II da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (FIOL), possibilitando o escoamento da carga da regi\u00e3o de forma eficiente e sustent\u00e1vel ao porto de Ilh\u00e9us.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOs novos projetos que protocolamos refor\u00e7am a presen\u00e7a da VLI na Bahia, onde j\u00e1 operamos por meio da FCA. Com as possibilidades trazidas pelo novo marco legal das ferrovias, al\u00e9m de garantir a continuidade dos servi\u00e7os j\u00e1 prestados pela FCA durante seu contrato atual de concess\u00e3o, comprovamos nosso prop\u00f3sito de contribuir com o desenvolvimento do futuro da log\u00edstica baiana e de todo o Brasil\u201d, afirma Ernesto Pousada, presidente da VLI.<\/p>\n\n\n\n
Uma vez executados, os projetos entre Correntina-Arrojol\u00e2ndia e Barreiras-Lu\u00eds Eduardo Magalh\u00e3es ter\u00e3o 83 e 141 km, respectivamente, ambos em bitola larga. O oeste da Bahia \u00e9 uma refer\u00eancia no agroneg\u00f3cio nacional, sendo que a soja ocupa cerca de 65% da \u00e1rea total cultivada na regi\u00e3o. O volume corresponde a 5% da produ\u00e7\u00e3o nacional e 58% da produ\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o Nordeste. As culturas de milho e algod\u00e3o tamb\u00e9m se destacam.<\/p>\n\n\n\n
FIOL \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n
Para Edeon Vaz, diretor executivo do Movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica da Aprosoja (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Produtores de Soja), a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola baiana tem um grande desafio log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOs gr\u00e3os precisam chegar aos portos por ferrovia.\u201d Na vis\u00e3o do especialista a demanda por infraestrutura est\u00e1 endere\u00e7ada com a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste Leste (FIOL). \u201cSe for feita parte da FIOL 3 (que ligar\u00e1 Barreiras a Figueir\u00f3polis \u2013 TO), at\u00e9 Roda Velha, na BR-020, com extens\u00e3o de 70 km a partir de Barreiras, seria poss\u00edvel transportar toda produ\u00e7\u00e3o dos principais munic\u00edpios da regi\u00e3o para Ilh\u00e9us ou ainda passar pela FIOL, FCA e alcan\u00e7ar o Complexo Portu\u00e1rio de Aratu, que hoje, por meio do Porto de Cotegipe, exporta cerca de 5 milh\u00f5es de toneladas de soja e milho\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Renova\u00e7\u00e3o FCA<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, a renova\u00e7\u00e3o antecipada da FCA, est\u00e1 em an\u00e1lise pelo poder p\u00fablico. A expectativa \u00e9 que por meio de um novo contrato, al\u00e9m de fixar novos investimentos, tamb\u00e9m sejam endere\u00e7adas solu\u00e7\u00f5es de gargalos hist\u00f3ricos para o Estado da Bahia e a infraestrutura brasileira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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