Com o pre\u00e7o da gasolina nas alturas, a venda de etanol subiu mais de 20% em fevereiro. S\u00f3 que essa vantagem de pre\u00e7o do etanol n\u00e3o deve durar muito, j\u00e1 que o \u00e1lcool tamb\u00e9m sofre press\u00e3o com o aumento do diesel. Do combust\u00edvel mais puro ao popular, a infla\u00e7\u00e3o n\u00e3o poupa ningu\u00e9m. Fica cada vez mais dif\u00edcil acompanhar o giro da bomba de combust\u00edvel. O motorista est\u00e1 perto de desistir.<\/p>\n
“\u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o muito complicada porque tem gente que depende tamb\u00e9m do aplicativo. E o emprego n\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o f\u00e1cil tamb\u00e9m. Ainda mais nesse cen\u00e1rio cr\u00edtico em que a gente est\u00e1 vivendo”, conta Tiago Cordeiro de Paiva, motorista de aplicativo. Para ganhar f\u00f4lego, ele escolheu o etanol. \u00c9 que no \u00faltimo m\u00eas, o biocombustivel ganhou vantagem competitiva. Na m\u00e9dia do pa\u00eds, passou a custar 67,9% do valor da gasolina. Uma queda superior a 1 ponto percentual de janeiro a mar\u00e7o e de quase 10 pontos percentuais em seis meses, nas contas da Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar.<\/p>\n
Afogado pelas altas recentes, o consumidor respondeu depressa. A venda do etanol hidratado nas usinas do Centro-Sul bateu 1,11 bilh\u00e3o de litros em fevereiro, 26,2% a mais que em janeiro. “O bonito desse mercado \u00e9 o consumidor, ele que domina esse mercado. Sempre ele vai buscar o combust\u00edvel mais barato. Em alguns momentos, o combust\u00edvel mais barato para ele \u00e9 o etanol, e em outros momentos, o combust\u00edvel mais barato \u00e9 a gasolina”, explica o diretor t\u00e9cnico da Uni\u00e3o de Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar (Unica), Ant\u00f4nio de P\u00e1dua Rodrigues.<\/p>\n
Essa discuss\u00e3o extrapola o mercado de gasolina e etanol. Porque, segundo economistas, o custo do transporte tem impacto em todos os setores da economia. Os combust\u00edveis j\u00e1 estavam caros no Brasil quando a guerra na Ucr\u00e2nia elevou o pre\u00e7o do petr\u00f3leo no mercado internacional. E a queda recente de movimento nos postos \u00e9 um indicador claro de queda na atividade econ\u00f4mica. “Porque a gente usa muito produto para transporte e para entrega de mercadorias. Ent\u00e3o caiu aqui, cai tudo”, afirma Jos\u00e9 Alberto Gouveia, presidente do Sincopetro.<\/p>\n
E a vantagem do pre\u00e7o do etanol pode durar pouco porque n\u00e3o escapa da press\u00e3o sobre o diesel, que move o transporte da cana de a\u00e7\u00facar. “\u00c9 s\u00f3 pensar que parte importante da mercadoria que roda no Brasil \u00e9 transportada por caminh\u00f5es que usam \u00f3leo diesel. Ent\u00e3o, dessa maneira, voc\u00ea consegue pensar que o custo do transporte das mercadorias do Sul para o Norte, por exemplo, vai ser afetado pelo aumento do custo do combust\u00edvel. Ver o pre\u00e7o do petr\u00f3leo aumentar, voc\u00ea vai ver, inevitavelmente, uma s\u00e9rie de setores sendo afetados por isso, e a\u00ed o consumidor, no final das contas, \u00e9 quem vai pagar a conta”, explica o economista e professor da FGV Mauro Rochlin.<\/p>\n
“O que d\u00e1 pra fazer por perto, eu vou a p\u00e9 e evito usar o carro. Completar o tanque do carro acho que j\u00e1 faz anos que eu n\u00e3o chego e falo ‘Completa!’. Est\u00e1 um absurdo, n\u00e3o d\u00e1”, diz o advogado Paulo Eduardo Martin Pavanelli.<\/p>\n
Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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