Dos 28 milh\u00f5es de passageiros pagantes mensais previstos na licita\u00e7\u00e3o do transporte coletivo por \u00f4nibus em Salvador, realizada em 2014, a serem atendidos por uma frota de 2.432 \u00f4nibus, atualmente, 11,8 milh\u00f5es de passageiros t\u00eam utilizado o modal. Isto representa o equivalente a menos de 40% do estimado inicialmente pela Prefeitura Municipal.<\/p>\n
De acordo com a auditoria da empresa Fipecafi, contratada em 2018 pela Prefeitura, foi estipulado, para 2019 a 2022, a demanda de 20,8 milh\u00f5es pagantes por m\u00eas, a serem atendidos com uma frota de 2.216 \u00f4nibus nas tr\u00eas \u00e1reas de opera\u00e7\u00e3o da cidade, quais sejam a \u00e1rea A \u2013 Sub\u00farbio, \u00e1rea B \u2013 Miolo e \u00e1rea C \u2013 Orla\/Centro.<\/p>\n
Por\u00e9m, est\u00e3o sendo transportados cerca de 11,8 milh\u00f5es de passageiros pagantes por m\u00eas e uma frota operacional de cerca de 1.750 \u00f4nibus. Al\u00e9m da queda no n\u00famero de passageiros, a situa\u00e7\u00e3o da frota tamb\u00e9m \u00e9 preocupante. No in\u00edcio dos contratos em 2014, os \u00f4nibus tinham sua idade m\u00e9dia em 3,5 anos, mas, atualmente, essa idade gira acima de 7 anos.<\/p>\n
De acordo com a Integra, associa\u00e7\u00e3o que representa as concession\u00e1rias, esta queda foi impulsionada pela pandemia entre outros fatores que impactam na sa\u00fade financeira das empresas e apontam para o risco de colapso no servi\u00e7o, o que j\u00e1 ocorreu na bacia C que est\u00e1 sob opera\u00e7\u00e3o direta da Prefeitura Municipal.<\/p>\n
Renova\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Considerando as duas concession\u00e1rias restantes das \u00e1reas A e B da cidade, elas se encontram impossibilitadas de fazer a renova\u00e7\u00e3o da frota, visto que operam com mais de 90% dos \u00f4nibus previstos para essas duas \u00e1reas, transportando apenas 67% da demanda. Ainda sobre a demanda de passageiros, a assessora t\u00e9cnica da Associa\u00e7\u00e3o Integra, Angela Levita, esclarece que, apesar de manter a quantidade exigida de frota na rua, o fluxo de pessoas j\u00e1 vinha diminuindo antes mesmo da pandemia, de forma que n\u00e3o era atingida a quantidade prevista nos c\u00e1lculos da prefeitura que definiram o custo do servi\u00e7o. \u201cNo in\u00edcio da pandemia, chegou a haver uma redu\u00e7\u00e3o de 70% de passageiros, o que \u00e9 insuficiente para cobrir os custos do servi\u00e7o. A queda na receita est\u00e1 desproporcional aos custos operacionais\u201d, explica.<\/p>\n
A assessora t\u00e9cnica ressalta que a queda na demanda pode ser explicada, al\u00e9m da pandemia da Covid-19, por alguns fatores como: integra\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 com \u00f4nibus, crescimento descontrolado do transporte clandestino e aus\u00eancia de prioridade para o transporte p\u00fablico no sistema vi\u00e1rio da cidade.<\/p>\n
Financiamento p\u00fablico<\/p>\n
Uma solu\u00e7\u00e3o para amenizar o risco de colapso no transporte coletivo de \u00f4nibus em Salvador j\u00e1 \u00e9 realidade em outras cidades brasileiras, onde o poder p\u00fablico financia parte do custo dos servi\u00e7os a exemplo de S\u00e3o Paulo, Curitiba, Recife, Bras\u00edlia e mais recentemente Fortaleza enquanto, em Salvador, todo o financiamento do sistema vem da arrecada\u00e7\u00e3o das tarifas pagas pelos passageiros que tamb\u00e9m arcam com o custo das gratuidades e demais benef\u00edcios concedidos pelo poder p\u00fablico.<\/p>\n
Para evitar o iminente colapso total que colocaria em risco o atendimento da necessidade de transporte da sociedade soteropolitana e o emprego direto de oito mil pessoas, a Integra apela por uma solu\u00e7\u00e3o pelo poder p\u00fablico municipal. Angela Levita alerta que as duas concession\u00e1rias remanescentes j\u00e1 esgotaram os esfor\u00e7os que estavam ao seu alcance para garantir a continuidade do servi\u00e7o.<\/p>\n
\u201cTemos solicitado repetidamente provid\u00eancias imediatas por parte da prefeitura para equacionar o deficit j\u00e1 incorrido entre janeiro e junho deste ano, decorrentes da pandemia Covid-19. Nesse momento, n\u00e3o h\u00e1 recursos para continuar mantendo as obriga\u00e7\u00f5es financeiras em dia, sendo que 55% dos custos s\u00e3o de m\u00e3o de obra e outros 25% s\u00e3o relativos ao combust\u00edvel\u201d.<\/p>\n
O servi\u00e7o de transporte coletivo \u00e9 essencial para o funcionamento da cidade e atinge toda a sociedade, sendo de responsabilidade dos gestores municipais garantir a sustentabilidade da opera\u00e7\u00e3o do sistema de transporte em Salvador. As empresas que comp\u00f5em a Integra afirmam que em condi\u00e7\u00f5es de normalidade e equil\u00edbrio econ\u00f4mico\u2013financeiro de seus contratos tem condi\u00e7\u00f5es de discutir com a prefeitura outras quest\u00f5es estruturais para a melhoria da qualidade da rede de transportes do munic\u00edpio.<\/p>\n
Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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