Ao longo desta semana, o Sistema de Rodovias BA-093, que interliga munic\u00edpios da regi\u00e3o metropolitana de Salvador, recebe uma s\u00e9rie de interven\u00e7\u00f5es voltadas \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o das vias e melhorias em fluidez do tr\u00e1fego.<\/p>\n
A programa\u00e7\u00e3o inclui obras de estabiliza\u00e7\u00e3o de talude no Km 22,8 da BA-535 (Via Metropolitana),\u00a0 no Km 18,2 da BA-526 (Cia-Aeroporto), no Km 23,5 da BA-524 (Canal de Tr\u00e1fego), que recebe ainda aplica\u00e7\u00e3o de biomanta e hidrossemeadura \u2013 t\u00e9cnicas de prote\u00e7\u00e3o \u00e0 superf\u00edcie para garantir a estabilidade do solo \u2013, no Km 38 da Via Metropolitana Cama\u00e7ari-Lauro de Freitas (VMCLF), onde ser\u00e1 aplicado concreto em face de talude, e em trechos da BA-093: no Km 2,8, que contar\u00e1 tamb\u00e9m com prolongamento do sistema de drenagem, no Km 25,4, que recebe a t\u00e9cnica de “solo grampeado” para evitar deslocamentos de terra, e no Km 6,6, ponto em que as equipes atuam com sacaria envelopada. Essas opera\u00e7\u00f5es contribuem para a conten\u00e7\u00e3o e fortalecimento do solo, garantindo a seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios que trafegam pela via.<\/p>\n
Ainda na BA-093, a Bahia Norte executa interven\u00e7\u00f5es para estabiliza\u00e7\u00e3o do solo em patologia geot\u00e9cnica no Km 26,5; profissionais atuam com a readequa\u00e7\u00e3o da drenagem no local e constru\u00e7\u00e3o do “muro de gabi\u00e3o”, uma estrutura de a\u00e7o galvanizado, resistente, livre de oxida\u00e7\u00e3o e capaz de melhorar a firmeza entre maci\u00e7os de terra e rochas. Na mesma rodovia, haver\u00e1 implanta\u00e7\u00e3o de meio-fio e descida d\u00b4\u00e1gua, no Km 36, para facilitar o escoamento da chuva, e monitora\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal, na extens\u00e3o at\u00e9 o Km 45.<\/p>\n
Outro ponto de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o Km 13 da rodovia estadual de acesso ao Aeroporto Internacional de Salvador (BA-526), que ganha, esta semana, a implanta\u00e7\u00e3o de tela antiofuscante sobre a Barreira New Jersey. O intuito \u00e9 incentivar o uso das passarelas por pedestres.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, haver\u00e1 substitui\u00e7\u00e3o de defensas met\u00e1licas no Km 38 da Via Metropolitana Cama\u00e7ari-Lauro de Freitas (VMCLF) e no Km 5 da BA-535, rodovia que contar\u00e1 ainda com monitora\u00e7\u00e3o de drenagem na faixa que vai at\u00e9 o Km 24.<\/p>\n
Condutores devem estar atentos tamb\u00e9m aos pontos de ro\u00e7ada manual e mecanizada: do Km 15 ao Km 22, na BA-526; no Km 32 da BA-093; no trecho que compreende do Km 0 ao Km 7, na BA-521; no Km 36 da Via Metropolitana Cama\u00e7ari-Lauro de Freitas; na extens\u00e3o entre os Km 19 e 22, da BA-524; e em dois trechos da BA-535 (do Km 0 ao Km 4 e do Km 16 ao Km 20). O procedimento \u00e9 realizado para a retirada de vegeta\u00e7\u00e3o na faixa de dom\u00ednio, evitando que haja obstru\u00e7\u00e3o de elementos de drenagem e contribuindo para as condi\u00e7\u00f5es de visibilidade da pista.<\/p>\n
Todas as atividades fazem parte do planejamento da Concession\u00e1ria e visam \u00e0 trafegabilidade e seguran\u00e7a de motoristas e passageiros. Os locais de interven\u00e7\u00e3o estar\u00e3o devidamente sinalizados, e a empresa orienta que os condutores reduzam a velocidade ao passar pelos trechos indicados.<\/p>\n
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