{"id":528884,"date":"2021-01-20T07:07:53","date_gmt":"2021-01-20T10:07:53","guid":{"rendered":"https:\/\/bahiaeconomica.com.br\/wp\/beta\/?p=528884"},"modified":"2021-01-20T07:15:06","modified_gmt":"2021-01-20T10:15:06","slug":"montadoras-de-todo-mundo-comecam-a-analisar-investimentos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bahiaeconomica.com.br\/wp\/2021\/01\/20\/montadoras-de-todo-mundo-comecam-a-analisar-investimentos-no-brasil\/","title":{"rendered":"MONTADORAS DE TODO MUNDO COME\u00c7AM A ANALISAR INVESTIMENTOS NO BRASIL"},"content":{"rendered":"

Ao contr\u00e1rio da Ford, montadoras enxergam oportunidades e refor\u00e7am investimentos no mercado brasileiro e a Bahia \u00e9 uma das rotas. Ontem, o presidente da Canoa, parceira da Chery, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, afirmou que tem interesse na area da Ford na Bahia. (Veja aqui<\/a>)\u00a0 \u00a0A General Motors do Brasil retoma em 2021 o pacote de R$ 10 bilh\u00f5es em investimentos para o Estado de S\u00e3o Paulo. A Volkswagen mant\u00e9m aporte de recursos para lan\u00e7amento de novos produtos. Em 2017, a marca anunciou de R$ 7 bilh\u00f5es, que deveriam ser investidos at\u00e9 2020. A pandemia atrasou, mas n\u00e3o mudou os planos da fabricante alem\u00e3.<\/p>\n

Na semana passada, foi conclu\u00edda a fus\u00e3o entre FCA e Peugeot SA, formando a Stellantis, quarto maior grupo automotivo do mundo, com a venda global de mais de 8 milh\u00f5es de ve\u00edculos. A uni\u00e3o estrat\u00e9gica visa o avan\u00e7o na eletrifica\u00e7\u00e3o e muitos desafios, como o corte de custos da ordem de R$ 30 bilh\u00f5es sem fechar f\u00e1bricas. A uni\u00e3o entre Fiat Chrysler e Peugeot Citro\u00ebn nasce com 14 marcas, em um portf\u00f3lio re\u00fane do lado da FCA, Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram. E do outro lado, Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel e Vauxhall.<\/p>\n

\u201c\u00c9 uma fus\u00e3o de dois grupos empresariais que det\u00eam v\u00e1rias marcas, que possuem seus nichos de mercado. Voc\u00ea n\u00e3o vai mudar o produto Peugeot para a Fiat na Fran\u00e7a. E n\u00e3o vai mudar de Fiat para Peugeot no Brasil, porque mercadologicamente n\u00e3o faria sentido. Mas a partir do momento que tiverem um produto ele poder\u00e1 ser feito em Goiana, Betim ou em Porto Real. O logo que vai na grade do carro \u00e9 uma quest\u00e3o de mercado. A Fiat Toro \u00e9 produzida na f\u00e1brica da Jeep\u201d, ressalta o consultor automotivo Francisco Mendes.<\/p>\n

O fechamento de uma montadora centen\u00e1ria em um momento de crise poderia criar um ambiente pessimista, gerando a expectativa de que outras f\u00e1bricas deixariam o Brasil. Mas, ao contr\u00e1rio da Ford, outras marcas anunciam e refor\u00e7am seus investimentos. \u201cEu n\u00e3o acredito que outras f\u00e1bricas saiam. Pode haver algum movimento de otimiza\u00e7\u00e3o. Por exemplo, o fen\u00f4meno da Stellantis pode provocar uma mudan\u00e7a na produ\u00e7\u00e3o, mas vai depender do mercado. As oportunidades de investimentos no Brasil s\u00e3o muitas. Volkswagen, Fiat, Chevrolet, Renault e muitas outras t\u00eam produtos para lan\u00e7ar\u201d, afirma Mendes.<\/p>\n

\u201cPor que tantas outras montadoras n\u00e3o foram embora? O que voc\u00ea v\u00ea \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o de algumas marcas espec\u00edficas, que podem estar vivendo no pa\u00eds um momento desfavor\u00e1vel. A sa\u00edda do Brasil pode at\u00e9 ocorrer, mas n\u00e3o ser\u00e1 por causa da pandemia, nem por tamanho de mercado. Mas talvez pela percep\u00e7\u00e3o de que n\u00e3o vale ter tr\u00eas marcas disputando o mesmo segmento. Marcas da PSA possuem menos de 1% do mercado e foram ultrapassadas pela Chery, que acabou de entrar\u201d, cita Mendes.<\/p>\n

Para ele, investimento n\u00e3o \u00e9 escolha. \u201cFaz parte do modelo de neg\u00f3cio, porque sempre se desenvolve um novo produto. O ciclo de vida \u00e9 cada vez mais curto, porque o mercado \u00e9 mais din\u00e2mico, com mais necessidade de novidades, al\u00e9m dos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos. Caso do antigo Fiat Mille, que vendia, mas n\u00e3o comportava air bags\u201d, explica. Outra marca que passa por reestrutura\u00e7\u00e3o, a Renault lan\u00e7ou na semana passada na Fran\u00e7a seu novo o plano estrat\u00e9gico chamado de Renaulution, anunciando o lan\u00e7amento de sete carros el\u00e9tricos at\u00e9 2025. Os primeiros a serem lan\u00e7ados, a partir de 2022, ser\u00e3o o M\u00e9gane el\u00e9trico e Kangoo ZE. Na sequ\u00eancia vir\u00e3o o Renault 5 Protoype, um SUV el\u00e9trico e depois mais dois comerciais el\u00e9tricos. E ainda um SUV maior para fechar esse ciclo.<\/p>\n

L\u00edder no Brasil em vendas de autove\u00edculos, a General Motors encerrou 2020 com 17,3% de market share. \u201cNum ano em que a sustentabilidade do neg\u00f3cio foi o grande desafio, tamb\u00e9m pela forte desvaloriza\u00e7\u00e3o do real frente ao d\u00f3lar, que est\u00e1 impactando no aumento generalizado dos pre\u00e7os dos carros, a lideran\u00e7a da Chevrolet \u00e9 consequ\u00eancia de uma estrat\u00e9gia vencedora. Intensificamos o foco no varejo, onde a marca ampliou sua lideran\u00e7a\u201d, informou por meio de nota o presidente da GM Am\u00e9rica do Sul, Carlos Zarlenga.<\/p>\n

Com Onix e Onix Plus entre os modelos mais vendidos em suas categorias e o Tracker, lan\u00e7ado em meio \u00e0 pandemia, como quarto SUV mais emplacado do pa\u00eds, a montadora anunciou que retomar\u00e1 este ano os investimentos planejados de R$ 10 bilh\u00f5es no Estado de S\u00e3o Paulo, para desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos in\u00e9ditos, al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o da oferta de equipamentos, entre eles o OnStar e o wi-fi nativo.<\/p>\n

Nesse novo pacote vir\u00e3o renova\u00e7\u00f5es de S10, Trailblazer e Spin para 2022 ou 2023. A minivan ser\u00e1 totalmente reformulada para se tornar um crossover, enquanto a picape ficar\u00e1 mais pr\u00f3xima de sua \u201cprima\u201d americana, a Colorado. J\u00e1 a Montana deve dar lugar a uma picape m\u00e9dia, que brigar\u00e1 com a Fiat Toro e a futura VW Tarok. H\u00e1 ainda espa\u00e7o para a produ\u00e7\u00e3o de um novo SUV, abaixo do Tracker, e de outro intermedi\u00e1rio, acima do Tracker, mirando o mercado do Jeep Compass.\u00a0 GM vai retomar investimentos no Brasil, s\u00e3o R$ 10 bilh\u00f5esGM vai retomar investimentos no Brasil, s\u00e3o R$ 10 bilh\u00f5es<\/p>\n

Ao mesmo tempo em que retoma seus investimentos em S\u00e3o Paulo, a GM global refor\u00e7ou que acelerar\u00e1 a ado\u00e7\u00e3o em massa de ve\u00edculos el\u00e9tricos, em uma campanha que inclui um novo logotipo e uma transforma\u00e7\u00e3o que prev\u00ea um mundo com zero acidente, zero emiss\u00e3o e zero congestionamento. Para chegar a isso, s\u00f3 por meio da eletrifica\u00e7\u00e3o. Durante a abertura da CES, maior feira de tecnologia do mundo, a CEO Mary Barra quis deixar claro que o mundo est\u00e1 em transi\u00e7\u00e3o. \u201cAcreditamos que tudo est\u00e1 prestes a mudar. Este momento provar\u00e1 ser um ponto de inflex\u00e3o. O momento em que a depend\u00eancia de ve\u00edculos movidos a gasolina e diesel come\u00e7ar\u00e1 a transi\u00e7\u00e3o para um futuro totalmente el\u00e9trico. E a GM pretende liderar essa mudan\u00e7a. Temos a tecnologia, o talento e a ambi\u00e7\u00e3o para cumprir esse compromisso\u201d, afirmou.<\/p>\n

No Brasil, a marca lan\u00e7ou em 2019 seu modelo el\u00e9trico Bolt, mas apenas em alguns mercados: a Bahia, por enquanto, est\u00e1 fora do radar. Mas talvez por pouco tempo: a nova gera\u00e7\u00e3o do el\u00e9trico ser\u00e1 revelada em fevereiro, com melhorias, entre outras, de autonomia. A picape Volkswagen Tarok vai concorrer com a Fiat ToroA picape Volkswagen Tarok vai concorrer com a Fiat Toro. A Volkswagen, que vem fazendo lan\u00e7amentos expressivos de produtos mais modernos nos \u00faltimos anos, expandiu o segmento de SUVs com a chegada do Nivus. Um ciclo de investimentos que foi iniciado em 2017 de R$ 7 bilh\u00f5es, deveria ter sido conclu\u00eddo em 2020, mas a epidemia protelou alguns lan\u00e7amentos, entre 20 prometidos.<\/p>\n

O pr\u00f3ximo passo, informou o presidente da marca no Brasil, Pablo Di Si, ser\u00e1 a eletrifica\u00e7\u00e3o. Ainda com baixo volume que n\u00e3o justifica sua produ\u00e7\u00e3o por aqui, o plano \u00e9 lan\u00e7ar 5 novos eletrificados (entre el\u00e9tricos e h\u00eddricos) at\u00e9 2023. Outros SUVs tamb\u00e9m est\u00e3o na mira da marca para o mercado brasileiro, al\u00e9m do Taos, com fabrica\u00e7\u00e3o na argentina, e da picape Tarok, para concorrer com a Toro. Do que j\u00e1 existe, s\u00e3o esperadas renova\u00e7\u00f5es de Polo e Virtus e da\u00ed podem vir mudan\u00e7as para a linha Gol e Fox e, possivelmente, o fim de linha para o Up.<\/p>\n

Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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