Apesar da crise provocada pela pandemia do novo coronav\u00edrus, o setor portu\u00e1rio da Bahia segue atraindo investimentos. Um bom exemplo disso s\u00e3o as obras de expans\u00e3o do Terminal de Cont\u00eaineres (Tecon) do Porto de Salvador –\u00a0 um\u00a0 projeto que envolve recursos da ordem de R$ 443 milh\u00f5es. E mais: ainda em 2020 deve ter in\u00edcio a constru\u00e7\u00e3o do Porto Sul, em Ilh\u00e9us, o que representa mais R$ 2,5 bilh\u00f5es em aportes financeiros da iniciativa privada.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o ao Porto Sul, o governo federal renovou, no m\u00eas passado,\u00a0 por mais 18 meses, a autoriza\u00e7\u00e3o para a Bahia Minera\u00e7\u00e3o (Bamin) implantar o projeto do terminal de uso privado no distrito de Aritagu\u00e1, na zona sul de Ilh\u00e9us. A empresa j\u00e1 conta com todas as licen\u00e7as necess\u00e1rias para implanta\u00e7\u00e3o do projeto. O\u00a0 processo de desapropria\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m\u00a0 j\u00e1 foi conclu\u00eddo.\u00a0 As obras iniciais\u00a0 est\u00e3o previstas para acontecer no segundo semestre deste ano e o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o para o primeiro semestre de 2024.<\/p>\n
O terminal \u00e9 fundamental para a exporta\u00e7\u00e3o do min\u00e9rio de ferro, proveniente da mina Pedra de Ferro, que fica no munic\u00edpio de Caetit\u00e9.\u00a0 A estrutura receber\u00e1 as cargas transportadas pela Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol)\u00a0 para seguir para os mercados internacionais. Numa segunda etapa, o corredor log\u00edstico tamb\u00e9m ir\u00e1 escoar e distribuir\u00a0 os gr\u00e3os produzidos no oeste baiano. Todo este complexo pode\u00a0 gerar\u00a0 um aumento de 1,93% no PIB da Bahia.<\/p>\n
O Porto Sul contar\u00e1 com um terminal, com capacidade de armazenamento e transporte de at\u00e9 41,5 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro\/ano.\u00a0 A obra de implanta\u00e7\u00e3o vai gerar inicialmente 500 empregos. No pico dos servi\u00e7os,\u00a0 esse n\u00famero saltar\u00e1 para at\u00e9 2.500.\u00a0 Quando entrar em opera\u00e7\u00e3o, daqui a quatro anos, ser\u00e3o entre 600 e 700 postos de trabalho diretos e centenas de outros indiretos.<\/p>\n
“Eles [Porto Sul e Fiol] s\u00e3o irm\u00e3o siameses, um depende do outro para existir. O min\u00e9rio\u00a0 de ferro garante a sustentabilidade do porto e da Fiol. Na sequ\u00eancia, com a conclus\u00e3o da Fiol 2 (trecho Caetit\u00e9\/Barreiras)\u00a0 teremos a produ\u00e7\u00e3o do\u00a0 oeste baiano”, afirma Tramm. “Hoje, os produtores da regi\u00e3o t\u00eam um problema s\u00e9rio de custo de embarque. Toda a produ\u00e7\u00e3o \u00e9 levada em\u00a0 caminh\u00f5es para os portos de\u00a0 Salvador, Aratu e de Itaqui, no Maranh\u00e3o.\u00a0 S\u00f3 observando este aspecto dar para imaginar o que a Fiol e novo porto ir\u00e3o representar de economia para este setor”, afirma Antonio Carlos\u00a0 Tramm, presidente da Companhia Baiana de Pesquisa Mineral (CBPM).<\/p>\n
Tramm lembra ainda que\u00a0 a terceira etapa da Fiol chegar\u00e1 ao Mato Grosso, o que vai permitir que as cargas daquele estado tamb\u00e9m possam\u00a0 ser escoadas pelos portos baianos.\u00a0 “O desenvolvimento que a Fiol e Porto Sul trar\u00e3o para este peda\u00e7o da Bahia \u00e9 fenomenal e \u00e9 preciso que os baianos\u00a0 tenham conhecimento e consci\u00eancia deste valor”, afirmou. (As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do Correio)<\/p>\n
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Foto: Alberto Coutinho\/ GOV-BA<\/p>\n\n\n
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