{"id":295025,"date":"2019-03-25T07:00:30","date_gmt":"2019-03-25T10:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/bahiaeconomica.com.br\/wp\/beta\/?p=295025"},"modified":"2019-03-25T08:56:38","modified_gmt":"2019-03-25T11:56:38","slug":"joao-leao-vice-governador-da-bahia-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bahiaeconomica.com.br\/wp\/2019\/03\/25\/joao-leao-vice-governador-da-bahia-2\/","title":{"rendered":"JO\u00c3O LE\u00c3O – VICE GOVERNADOR DA BAHIA"},"content":{"rendered":"

BE- Vice-governador, existem coment\u00e1rios de que a redu\u00e7\u00e3o de 40 metros o\u00a0<\/b>v\u00e3o<\/span>\u00a0central da ponte Salvador-Itaparica pode prejudicar a economia da Bahia no sentido de prejudicar a livre circula\u00e7\u00e3o de navios na Bahia de Todos os Santos. Prejudicando tamb\u00e9m a quest\u00e3o de repara\u00e7\u00e3o de estaleiros. O que o senhor pode comentar a respeito?<\/b><\/p>\n

JL-<\/strong>No projeto revisado da Ponte, a altura prevista para o tabuleiro \u00e9 de 85 m, medidos do n\u00edvel do mar – com mar\u00e9 cheia – ao fundo da bandeja. Isso far\u00e1 da Ponte Salvador-Ilha de Itaparica uma das pontes sobre o mar mais altas do mundo. Essa altura \u00e9 suficiente para a passagem de qualquer tipo de navio. Ademais, os grandes navios de cruzeiro e os porta-cont\u00eaineres maiores N\u00c3O precisar\u00e3o passar sob a Ponte, pois continuar\u00e3o utilizando o Porto de Salvador.<\/p>\n

O Governo n\u00e3o acredita que a atividade de manuten\u00e7\u00e3o de plataformas, atualmente realizada nos estaleiros, justifique um gasto extra da ordem de mais de R$ 1 bilh\u00e3o para colocar a ponte a 125m de altura. Com a execu\u00e7\u00e3o do projeto da ponte, est\u00e1 garantido mais desenvolvimento, emprego e renda para a Bahia e para os baianos. A constru\u00e7\u00e3o de plataformas, por sua vez, s\u00e3o apenas possibilidades e n\u00e3o est\u00e3o garantidas.\u00a0 Sendo assim, o Governo optou por uma estrat\u00e9gia que assegure o crescimento econ\u00f4mico das regi\u00f5es beneficiadas e a gera\u00e7\u00e3o de postos de trabalho.<\/p>\n

Isso n\u00e3o significa dizer que o Governo n\u00e3o apoie o desenvolvimento da ind\u00fastria naval na Bahia. Ele apenas est\u00e1 fazendo uma an\u00e1lise de custo-benef\u00edcio. A Ponte ter\u00e1 um impacto muito maior na economia baiana do que a manuten\u00e7\u00e3o de plataformas. E, al\u00e9m disso, o Estaleiro ter\u00e1 mais de cinco anos para redesenhar sua estrat\u00e9gia, preparando-se para competir em outras atividades e em v\u00e1rias outras \u00e1reas da constru\u00e7\u00e3o naval, como, ali\u00e1s, j\u00e1 est\u00e1 fazendo ao obter licen\u00e7a para operar como terminal de combust\u00edveis e ao participar de licita\u00e7\u00e3o da Marinha do Brasil destinada \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de navios de guerra (corvetas).<\/p>\n

BE- Sobre a reuni\u00e3o da \u00faltima quinta feira qual a sua expectativa?<\/strong><\/p>\n

JL –<\/strong> Na audi\u00eancia p\u00fablica, explicamos todos os detalhes do projeto da ponte para a sociedade e ouvimos as contribui\u00e7\u00f5es. Tiramos d\u00favidas e, tenho certeza, que o projeto sai ainda mais fortalecido ap\u00f3s este momento de escuta da popula\u00e7\u00e3o, dando este teor participativo \u00e0 proposta.<\/p>\n

BE – O Banco de Desenvolvimento Econ\u00f4mico da China anunciou interesse em financiar o projeto da ponte, como o senhor avalia esse interesse?<\/strong><\/p>\n

JL –<\/strong> A qualidade e seguran\u00e7a na estrutura do projeto, que tem sido formato com muita precis\u00e3o pelo Governo do Estado, tem despertado o interesse dos investidores internacionais, como \u00e9 o caso recente agora do banco chin\u00eas. Al\u00e9m disso, a ponte ser\u00e1 uma grande locomotiva, um novo vetor para desenvolver outras partes da Bahia, com benef\u00edcios para 10 milh\u00f5es de habitantes e mais de 250 munic\u00edpios. Essa grande interven\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria vai proporcionar ainda o crescimento socioecon\u00f4mico da pr\u00f3pria Ilha de Itaparica, mas tamb\u00e9m do sul do Rec\u00f4ncavo e do Baixo Sul. Tudo isto, em virtude do encurtamento da dist\u00e2ncia para a capital e dos investimentos que ser\u00e3o atra\u00eddos para os munic\u00edpios dessas regi\u00f5es.<\/p>\n

BE- Hoje qual seria o melhor lugar para a ponte come\u00e7ar e terminar?<\/strong><\/p>\n

JL –<\/strong> A ponte Salvador-Ilha de Itaparica, que ser\u00e1 a segunda maior da Am\u00e9rica Latina, ter\u00e1 12,3 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e ocupar\u00e1 a 23\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking mundial de pontes.<\/p>\n

Na sua primeira etapa e do ponto de vista vi\u00e1rio, o projeto est\u00e1 dividido em seis segmentos:<\/p>\n

    \n
  1. a) os acessos em Salvador (viadutos e t\u00faneis);<\/li>\n
  2. b) a Ponte propriamente dita, que liga o bairro do Com\u00e9rcio, na Cidade Baixa, \u00e0 praia de Gameleira, na Ilha de Itaparica;<\/li>\n
  3. c) a implanta\u00e7\u00e3o de uma nova rodovia expressa na Ilha, para o desvio do tr\u00e1fego de passagem;<\/li>\n
  4. d) a duplica\u00e7\u00e3o da BA 001 entre a nova rodovia e a Ponte do Funil.<\/li>\n<\/ol>\n

    Na sua segunda etapa, o projeto abrange as seguintes obras:<\/p>\n

      \n
    1. a) a duplica\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o da Ponte do Funil;<\/li>\n
    2. b) duplica\u00e7\u00e3o das BAs 001 e 046 neste entre a Ponte do Funil e Santo Ant\u00f4nio de Jesus;<\/li>\n
    3. c) requalifica\u00e7\u00e3o da BA 001 entre Nazar\u00e9 e Valen\u00e7a, e implanta\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o entre Santo Ant\u00f4nio de Jesus e o entroncamento entre a BR-242 e a BR-116<\/li>\n<\/ol>\n

      Para os trechos entre Salvador e a Ponte do Funil, que constituem o principal objeto da primeira fase do Projeto, j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis o projeto b\u00e1sico de engenharia e a licen\u00e7a pr\u00e9via ambiental. Para a segunda etapa, os investimentos devem ficar em torno de R$ 700 milh\u00f5es, incluindo o mais que necess\u00e1rio contorno da cidade de Nazar\u00e9. Os projetos e os licenciamentos ser\u00e3o produzidos a partir do in\u00edcio dos trabalhos da primeira etapa. Trata-se de projetos e estudos simplificados, uma vez que as interven\u00e7\u00f5es se dar\u00e3o na faixa de dom\u00ednio de rodovias j\u00e1 existentes: BA 001 (Funil-Nazar\u00e9) e BA 046 (Nazar\u00e9-Santo Ant\u00f4nio de Jesus).<\/p>\n

      Esta etapa compreende ainda o trecho da atual BA 001 entre as cidades de Nazar\u00e9 e Valen\u00e7a. Trata-se de uma obra de duplica\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m ficar\u00e1 a cargo da concession\u00e1ria, que dever\u00e1 se comprometer a realiz\u00e1-la no momento em que o segmento atingir um volume de tr\u00e1fego preestabelecido. At\u00e9 l\u00e1, a concession\u00e1ria ser\u00e1 respons\u00e1vel pela conserva\u00e7\u00e3o da estrada e por sua requalifica\u00e7\u00e3o, incluindo interven\u00e7\u00f5es pontuais de melhoramento da geometria e inser\u00e7\u00e3o de terceira faixa onde necess\u00e1rio. Os trechos a implantar entre as cidades de Santo Ant\u00f4nio de Jesus e Castro Alves, e entre esta e o entroncamento da BR 242 com a BR 116, por sua vez, devem ficar a cargo do governo federal, com a Uni\u00e3o assumindo a constru\u00e7\u00e3o como obra p\u00fablica.<\/p>\n

      BE – Depois da consulta p\u00fablica qual o pr\u00f3ximo passo?<\/strong><\/p>\n

      JL-<\/strong> O processo licitat\u00f3rio. Uma vez completado esse processo e contratado o cons\u00f3rcio de empresas vencedor, este dever\u00e1 iniciar os trabalhos de prepara\u00e7\u00e3o dos projetos executivos, obten\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o, licenciamento e implanta\u00e7\u00e3o dos canteiros e desapropria\u00e7\u00e3o das \u00e1reas necess\u00e1rias ao Projeto. Espera-se que o contrato seja assinado ainda este ano e que estas atividades preliminares durem de 6 a 12 meses. Assim, as obras devem come\u00e7ar entre meados de 2020 e o in\u00edcio de 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      BE- Vice-governador, existem coment\u00e1rios de que a redu\u00e7\u00e3o de 40 metros o\u00a0v\u00e3o\u00a0central da ponte Salvador-Itaparica pode prejudicar a economia da Bahia no sentido de prejudicar a livre circula\u00e7\u00e3o de navios na Bahia de Todos os Santos. Prejudicando tamb\u00e9m a quest\u00e3o de repara\u00e7\u00e3o de estaleiros. O que o senhor pode comentar a respeito? 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