A meta \u00e9 audaciosa e otimista. Ampliar em 33% a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no Brasil at\u00e9 2030, ou seja, aumentar em um ter\u00e7o a produ\u00e7\u00e3o brasileira de alimentos em apenas 12 anos. Este \u00e9 o principal desafio apresentado pelas entidades do setor agropecu\u00e1rio que assinam o documento O Futuro \u00e9 Agro, elaborado pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA) e entregue a todos os candidatos a presidente do Brasil.<\/p>\n
O documento foi organizado pela CNA em parceria com universidades e ind\u00fastrias e \u00e9 assinado pelas 15 entidades que integram o Conselho do Agro, entre elas a Abrafrutas, a Aprosoja Brasil e o Conselho Nacional do Caf\u00e9. Nas suas 140 p\u00e1ginas aponta entraves e poss\u00edveis solu\u00e7\u00f5es para os problemas que afetam a agropecu\u00e1ria brasileira, enumerando as prioridades consideradas essenciais para o setor.<\/p>\n
O texto sugere ao futuro presidente do Brasil a\u00e7\u00f5es para fortalecer a gest\u00e3o de risco do agroneg\u00f3cio, a desburocratiza\u00e7\u00e3o dos financiamentos e a melhoria dos programas de rendimentos dos produtores rurais. Os representantes do setor querem mais seguran\u00e7a jur\u00eddica das atividades dentro do Brasil e estabelecer parcerias estrat\u00e9gicas como outros pa\u00edses, como China e Estados Unidos.<\/p>\n
Parte do documento \u00e9 dedicado ao setor de log\u00edstica. Dezenas de obras s\u00e3o elencadas como essenciais para facilitar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola nos pr\u00f3ximos 10 anos. S\u00e3o obras em rodovias, ferrovias e portos. Das 34 citadas, 5 passam pela Bahia. Na rodovia BA-020 dois trechos s\u00e3o apontados como cruciais. Entre Santa Rita de C\u00e1ssia e Campo Alegre de Lourdes, o setor agropecu\u00e1rio reivindica a elabora\u00e7\u00e3o do projeto e pavimenta\u00e7\u00e3o de 310 quil\u00f4metros. Este trecho seria respons\u00e1vel pelo escoamento de 1,5 a 3 milh\u00f5es de toneladas de alimentos para a regi\u00e3o Nordeste.<\/p>\n
J\u00e1 no trecho entre Barreiras, no Oeste do estado, e Picos, no Piau\u00ed, eles pedem a pavimenta\u00e7\u00e3o de 741 quil\u00f4metros de rodovias por onde passam cerca de 5 milh\u00f5es de toneladas de alimentos por ano. Na BR-242, entre Luiz Eduardo Magalh\u00e3es, tamb\u00e9m localizada no Oeste baiano, e os Portos de Aratu e Cotegipe, em Salvador, os produtores rurais pedem a instala\u00e7\u00e3o de terceiras faixas de tr\u00e1fego. O objetivo \u00e9 facilitar o transporte de 5 a 10 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano, al\u00e9m do transporte de fertilizantes. Ainda na \u00e1rea dos portos, os produtores rurais querem a abertura de licita\u00e7\u00e3o dos terminais de fertilizantes no Porto de Aratu, respons\u00e1vel pelo escoamento de 1,5 milh\u00e3o de toneladas por ano.<\/p>\n
Outra reivindica\u00e7\u00e3o envolve a finaliza\u00e7\u00e3o da ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (FIOL). O setor agropecu\u00e1rio pede a abertura de licita\u00e7\u00e3o para conclus\u00e3o de dois trechos. O primeiro entre Ilh\u00e9us, Sul da Bahia, e Figueir\u00f3polis, no Tocantins. O outro \u00e9 o trecho entre Brumado, no Sudoeste baiano, e os Portos de Aratu\/Cotegipe, em Salvador. Se for conclu\u00edda, a ferrovia teria capacidade para escoar entre 20 a 27 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano, atrav\u00e9s da liga\u00e7\u00e3o com a Ferrovia Norte Sul. Atualmente, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o para conclus\u00e3o da obra, paralisada em muitos trechos.<\/p>\n
Tamb\u00e9m n\u00e3o ficam de fora do documento temas como regulariza\u00e7\u00e3o fundi\u00e1ria, defesa do livre mercado, combate \u00e0 criminalidade no campo e a\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o aos recursos naturais. Os produtores rurais afirmam que precisam de apoio dos governantes \u00e0s pol\u00edticas p\u00fablicas que conciliem desenvolvimento econ\u00f4mico e ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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