{"id":1008026,"date":"2026-07-06T05:01:14","date_gmt":"2026-07-06T08:01:14","guid":{"rendered":"https:\/\/bahiaeconomica.com.br\/wp\/?p=1008026"},"modified":"2026-07-05T11:31:19","modified_gmt":"2026-07-05T14:31:19","slug":"waldeck-ornelas-a-disputa-pelas-cargas-do-oeste-baiano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bahiaeconomica.com.br\/wp\/2026\/07\/06\/waldeck-ornelas-a-disputa-pelas-cargas-do-oeste-baiano\/","title":{"rendered":"WALDECK ORN\u00c9LAS – A DISPUTA PELAS CARGAS DO OESTE BAIANO"},"content":{"rendered":"

O redesenho da log\u00edstica nacional precisa ter um olhar voltado para o Matopiba e, em especial, para sua g\u00eanese, o Oeste baiano, que representa 50% do volume da produ\u00e7\u00e3o e pode, com apoio ao seu crescimento, representar cerca de 70% do total. Trata-se, por conseguinte, da \u00e1rea a ser tomada como refer\u00eancia para a solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica destinada a atender a esta importante fronteira agr\u00edcola nacional.<\/p>\n

Em recente roadshow<\/em> na B3, em S\u00e3o Paulo, destinado a apresentar a carteira de projetos ferrovi\u00e1rios do pa\u00eds, o ministro dos Transportes informou que estuda conectar a\u00a0Transnordestina\u00a0\u00e0 futura ferrovia\u00a0A\u00e7ail\u00e2ndia-Barcarena, como projeto destinado a ampliar a integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica entre o\u00a0Nordeste, o\u00a0Matopiba\u00a0e o\u00a0Arco Norte.<\/p>\n

\u201c\u00c9 uma conex\u00e3o importante, conectando dois corredores log\u00edsticos paralelos, um ao outro. E a\u00ed voc\u00ea tem\u00a0acesso a mais portos. Al\u00e9m de Barcarena, voc\u00ea tem acesso a Itaqui, a Pec\u00e9m e a Suape. Ou a carga tamb\u00e9m pode descer\u201d, afirmou.<\/p>\n

Curioso \u00e9 que no seu pronunciamento o ministro n\u00e3o considerou os portos da Ba\u00eda de Todos os Santos (BTS) \u2013 que, ali\u00e1s, integram o Arco Norte \u2013 os quais j\u00e1 chamaram a si a tarefa de escoar a produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os do Oeste baiano: o Terminal Portu\u00e1rio Cotegipe, com capacidade instalada para 12 milh\u00f5es de toneladas, \u00e9 o grande destinat\u00e1rio da soja do Oeste baiano e do Sul do Piau\u00ed (6,9 milh\u00f5es de toneladas movimentadas em 2025). O Tecon-Salvador, por sua vez, est\u00e1 se convertendo rapidamente no porto do algod\u00e3o, em substitui\u00e7\u00e3o a Santos. Isto mesmo sem contar com rodovia (BR-242) nem ferrovia (FCA, FIOL) nas sonhadas condi\u00e7\u00f5es operacionais desejadas. Esta sim, \u00e9 a prioridade a ser atendida, de imediato e com urg\u00eancia!<\/p>\n

J\u00e1 passou da hora de se ficar inventando alternativas para resolver as car\u00eancias log\u00edsticas do Matopiba. Ao inv\u00e9s desses olhares de fora para dentro, \u00e9 preciso inverter o ponto de observa\u00e7\u00e3o, e olhar de dentro do Matopiba para saber quais os portos que melhor servem para o escoamento de suas safras. O certo \u00e9 construir solu\u00e7\u00f5es end\u00f3genas e que fortale\u00e7am economicamente a regi\u00e3o Nordeste.<\/p>\n

Propor Barcarena (PA) como porto de sa\u00edda para a produ\u00e7\u00e3o dos gr\u00e3os do Matopiba \u00e9 trocar seis por meia d\u00fazia. Afinal, Barcarena est\u00e1 para o Matopiba da mesma forma que Santos (SP). N\u00e3o por acaso, em rela\u00e7\u00e3o ao Matopiba, os dois portos se equivalem, ficando a uma mesma dist\u00e2ncia de Barreiras…<\/p>\n

Nada contra dar mais alternativas log\u00edsticas\u00a0para cargas do Matopiba, mas tudo contra deixar para tr\u00e1s as alternativas log\u00edsticas que esta fronteira agr\u00edcola tem, em sua pr\u00f3pria regi\u00e3o, para dar vaz\u00e3o \u00e0 produ\u00e7\u00e3o do seu territ\u00f3rio. Desenvolvimento se faz com o aproveitamento e valoriza\u00e7\u00e3o das potencialidades de cada por\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio, compatibilizadas com o interesse nacional.<\/p>\n

A ferrovia ligando A\u00e7ail\u00e2ndia a Barcarena precisa ser feita para completar a importante e j\u00e1 provada Ferrovia Norte-Sul (FNS), nunca como alternativa de destino para as cargas do Matopiba.<\/p>\n

Enquanto n\u00e3o se encara de frente a solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica mais apropriada para o escoamento das safras do Matopiba o que se v\u00ea s\u00e3o iniciativas as mais diversas, principalmente ao longo da FNS, agora que os seus tramos foram finalmente interligados. Com isto, pouco a pouco, o Oeste baiano vem sendo \u201ccercado\u201d por portos secos que miram ora Santos, ora Itaqui (MA).<\/p>\n

Com concess\u00e3o da FNS at\u00e9 Porto Nacional (TO), a Rumo leva vantagem em dire\u00e7\u00e3o a Santos, come\u00e7ando por An\u00e1polis, para onde o algod\u00e3o baiano vinha sendo levado de caminh\u00e3o para ser embarcado na ferrovia. Agora, a Rumo come\u00e7a a implantar um novo terminal multimodal de armazenagem e transbordo de gr\u00e3os, localizado mais ao norte, em Alvorada (TO), praticamente no mesmo paralelo de Lu\u00eds Eduardo Magalh\u00e3es (BA).<\/p>\n

A VLI, concession\u00e1ria do trecho norte da FNS, por sua vez, opera a partir de Palmeirante (em parceria com a COPI \u2013 Companhia Operadora Portu\u00e1ria do Itaqui), e do pr\u00f3prio Porto Nacional, ponto final de sua concess\u00e3o, 300 km abaixo, ambos no Tocantins.<\/p>\n

Enquanto isto, a BR-242 \u2013 solu\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria de curto prazo \u2013 sequer est\u00e1 no programa de concess\u00f5es. A renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da Ferrovia Centro Atl\u00e2ntica (FCA) somente a muito custo manteve o trecho que agora est\u00e1 sendo chamado de Ferrovia Minas-Bahia. A Fiol tem a conclus\u00e3o do seu trecho I pendente da venda do controle da Bamin, a Fiol II em obras pelo pr\u00f3prio governo federal. Com isto, os prazos de conclus\u00e3o v\u00e3o se alongando ad aeternum<\/em>.<\/p>\n

Quando chegaremos ent\u00e3o \u00e0 integra\u00e7\u00e3o Fico-Fiol, para escoar os gr\u00e3os do Mato Grosso e, assim, constituir o Corredor Leste-Oeste, consolidando os portos do litoral baiano?<\/p>\n

At\u00e9 parece que estar no centro do litoral brasileiro deixou de ser vantagem para ser carma.<\/p>\n

E a Bahia, de sua parte, est\u00e1 esperando o qu\u00ea para cuidar dos seus interesses?<\/p>\n

Waldeck Orn\u00e9las \u00e9 especialista em planejamento urbano-regional. Autor de \u201cBahia Urg\u00eancias do Presente\u201d.<\/em><\/p>\n

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